【天路长歌】在“路”与“山”的博弈中寻找生态最优解

　　【编者按】日前，青海职业技术大学与青海省格尔木公路总段联合开展弘扬“两路”精神思政研学实践活动。青海职业技术大学师生一行通过参观陈列馆、在公路沿线清理垃圾、在养护现场与工人交流等一系列活动，溯源“两路”精神，感悟先辈的奉献历程。研学活动结束后，同学们对公路养护实践和所学专业知识都有了全新、立体的认知。 

　　我是青海职业技术大学水利与土木工程学院环境监测技术专业的马军。这次跟随学院前往青海海西州开展“两路”精神研学活动，对我而言，不仅是一次走出校园的实地踏勘，更是一场关于“人类工程与自然生态如何共生”的深刻领悟。作为一名生态学院的学生，当我把目光从课本上的生态系统理论，转向G109、G215线这些蜿蜒在高原冻土与盐渍土上的公路时，我看到的不再仅仅是交通大动脉，而是一个个充满挑战与智慧的高原生态脆弱区修复样本。 

　　直面痛点：极端环境下的生态脆弱与工程阵痛 

　　在G109线茶卡公路段和G215线盐渍土路段的实地调研中，我直观地感受到了高寒高海拔地区生态系统的脆弱性与不可逆性。 

　　课堂上我们学过，高寒环境下的植被生长极其缓慢，垃圾降解周期长，一旦地表植被被破坏，生态修复的难度呈指数级上升。在此次研学中，我们参与了路面垃圾清理工作，亲眼看见了那些被风吹入路基缝隙的废弃物。这些微小的垃圾不仅是视觉污染，更会改变局部的土壤理化性质，影响原生植被的扎根。同时，G215线特殊的盐渍土地质结构，让路基边坡极易受到雨水冲刷形成冲沟。这些冲沟不仅威胁道路安全，更切断了地表水与地下水的自然循环，导致盐壳破损、植被退化。这让我深刻认识到，在高原搞工程，任何一点对自然规律的忽视，都会遭到生态系统的严厉反噬。 

公路沿线垃圾清理结束后的总结环节 

　　破局之道：从“工程对抗”到“生态适应”的技术迭代 

　　如果说看到生态破坏是痛心，那么了解一线养护与建设中的生态技术则让我感到振奋。在这次研学中，我学到了许多书本之外的“生态工程”实战经验。 

　　在G215线，我了解到嘉峪关公路事业发展中心采用的“就地冷再生+E碎封”技术。这项技术最吸引我的是它的“生态红利”：旧料零外运、全循环，不仅减少了新集料开采对祁连山国家公园植被的破坏，还全程无需高温加热，杜绝了挥发性有机物的排放。这种将“生态影响最小化”作为核心指标的设计理念，正是我们生态学子一直倡导的“低碳与循环”。 

　　此外，在久马高速的生态示范工程中，我看到了更前沿的生态修复手段。比如“草甸精准移植利用”技术，将施工区的原生草甸像地毯一样剥离、养护，再回铺到边坡上，植被成活率高达85%；还有“三维锁水固土客土喷播”和“微生物土壤改良”技术，通过喷洒特异性微生物菌液改善贫瘠土壤的团粒结构，让边坡重新披上绿装。这些技术打破了传统“先破坏、后治理”的老路，真正做到了“微创无痕”的生态建造。 

现场了解一线公路养护人员如何修理破损路面 

　　理念升华：生态红线是交通建设的底线 

　　在与一线公路养护人员交流时，他们的一句“我们修的是路，护的是山”让我深受触动。在过去，人们往往认为交通建设必然以牺牲环境为代价，但在祁连山深处，在青藏高原腹地，我见证了“生态红线”是如何成为不可逾越的底线的。 

了解“两路”精神 

　　研学反思：将论文写在高原的冻土上 

　　这次研学让我看到了自身知识体系的局限。在面对冻土融沉、盐渍土侵蚀、高寒植被退化等复合型问题时，单一的生态学理论往往显得单薄，必须与土木工程、土壤学、气象学等多学科交叉融合才能找到最优解。 

　　回到学校后，我希望能够把这次研学中的真实案例带入到课题研究中。比如，针对高原边坡生态修复，我可以进一步研究不同微生物菌剂在极端温差下的存活机制；或者关注公路沿线微生境的变化，探讨如何通过生态工程手段减少道路对野生动物的阻隔效应。 

　　“只有缺氧的高原，没有失养的公路”，这句养路工人的誓言同样适用于生态保护。在高原这片净土上，每一条公路的延伸，都应该伴随着生态的修复与繁荣。作为新时代的生态学子，我愿以此次“两路”精神研学为起点，用扎实的专业知识，为守护这片雪域高原的绿水青山贡献自己的一份力量。（中国西藏网 文/马军） 

马军在沿线公路清理垃圾

马军（右）和同学们在实验室做实验