​无畏高寒酷暑的拉萨铁路“飞虎队”

　　中国西藏网讯 在拉萨火车站，有着一个默默奉献的群体。他们宛如铁路运输体系里的幕后英雄，手持信号灯和旗，终年扒乘于穿梭往来的列车之上，忍受着酷暑与严寒，历经风雨的考验不管是刮风下雨，还是严寒酷暑，他们夏天满是汗水、雨天浑身湿漉、风天一身灰尘，冬天则是满身霜花。他们被称作火车的“穿针引线”者——调车组。 

图为车站值班员给调车长传达调车计划

　　调车组的工作强度极高，不管是酷热的高温天气，还是寒冷的数九时节，他们都得在露天环境里爬上爬下，进行拉风、提钩、拧闸、下铁鞋等操作，这里的低温和缺氧状况，使得每一个动作都比在平原地区消耗更多的体力。来自甘肃的调车长刘雪贵表示：“在高原工作确实不容易，但一想到我们的工作关系到每一趟列车的准点和安全，就充满了动力”。   

　　拉林铁路通车后，面对复杂的地形和高难度的调车作业，为适应运输生产需要，拉萨车站采用了流动调车作业的方式，根据作业任务的轻重缓急，哪里需要就去哪里。调车组人员不断提升自己的作业技能。他们深入学习高海拔地区调车作业的特殊规程，通过理论学习和模拟演练，熟悉不同坡度、不同弯道下的调车技巧。在实际作业中，他们以高度的专注力和丰富的经验操控机车车辆。他们还针对高海拔地区可能出现的突发情况，如暴风雪、泥石流等自然灾害，制定了详细的应急预案。定期开展应急演练，提高在紧急情况下的反应速度和处理能力。在演练中，调车组人员模拟各种故障场景，如车辆脱轨、信号故障等，熟练掌握救援设备的使用方法，提高协同作战的能力。 

图为调车长和调车司机正在做灯显试验

　　来自东北的调车长张雪峰说：“在高原上，稀薄的空气好似潜藏的敌人，每一次呼吸都似一场战斗，这对我们调车组工作而言是极具挑战性的”。为了早日适应高原环境以便投入工作，他们强忍身体的不适，尽力调整自身状态。从缓慢行走起步，逐步增加运动量，逐步克服高原反应造成的障碍。 

　　在冬季的调车作业中，最大的挑战之一就是设备的冻结。冰冷的空气使得车辆的制动装置、连接部件等容易被冰雪冻住。调车组的工作人员需要花费额外的时间精力，小心翼翼地清除冰雪，确保设备正常运转。 

调车长给连接员传达计划

　　来自西宁的调车长宋国廷玩笑着说：“我最喜欢冬天下雪的时候睫毛上常常挂满了冰霜，呼出的气息瞬间化作一团团白色的雾气。”他们身穿调车服，腰系安全带，手持无线手动对讲机，从接受计划、检查车辆、手闸制动、撤放铁鞋、无线调车对讲标准化用语，一招一式，规范、自然、顺畅。在信号灯光的映照下，他们的身影在股道间穿梭，那一声声嘹亮的指令在寒冷的夜空中回荡。即使寒风吹得脸生疼，即使手脚被冻得麻木，他们依然坚定地执行着每一个调车任务，确保一列列火车安全地驶向远方。 

　　他们是平凡的铁路工作者，但他们的工作却不平凡。他们的奉献确保了高原铁路的畅通无阻，保障了旅客的安全出行和物资的及时运输。他们的精神如同高原上永不熄灭的灯塔，照亮着铁路运输的前行之路，激励着更多的人为了铁路事业的发展而努力奋斗。（中国西藏网 通讯员/格桑央金）