拉林铁路线上的流动调车组

　　调车作业是火车或铁路车辆在车站或车辆段之间的转移、编组、整备和调度工作，根据列车的运行计划和运输需求合理组织和安排车辆的运行顺序和编组，确保列车在运行过程中安全、高效、准时。自拉林铁路全面开通运营以来，为保障拉林铁路运输安全生产组织有序可控，拉萨车站流动调车组担负着管内无人站有计划的调车作业，全力服务好拉林铁路的货运作业。 

图为拉萨车站流动调车组正在执行调车作业

　　“苏师傅，加查站明天有调车作业，请通知流动调车组人员做好准备。”安全生产指挥中心根据计划要求，将作业计划传达到调车组队员。 

　　“收到，马上通知流动调车组人员做好准备。”流动调车组中的车站值班员苏小虎接到电话，立即通知组内人员，明天一早要乘坐C881前往加查站进行调车作业。像这样的工作部署，对于流动调车组来说，早已习以为常。 

图为拉萨车站流动调车组正在进行工作部署

　　七点半，夜色沉沉，流动调车组一行3人已经登上前往林芝方向的动车组列车，上车后他们没有片刻松懈，调车长李双华掏出了笔记本，开始复盘昨天的调车作业，对身旁的连结员叮嘱事项，“扒乘车辆要选择好位置，检查防溜措施和车辆状态要再仔细一点。”作为一名有着13年党龄的共产党员,李双华始终把“党员就是一面旗帜”作为自己的作业标准。在拉林铁路这条雨水频繁、环境复杂的线路上，他带头冲锋在前，无论风雨交加还是深夜寒凉，他总是第一个进入作业状态，最后一个结束作业。雨夜里，他穿着湿透的雨衣，脚步坚定地穿梭在股道间，手电光划破黑暗，仔细检查每一处防溜、每一节车钩。拉萨车站的每一位调车员，都在平凡岗位上默默坚守，在关键时刻挺身而出，点亮了拉林铁路线上的责任之光。 

图为拉萨车站流动调车组正在执行调车作业

　　“拉林铁路开通运营以来，客货量也在逐年不断增加，调车作业随之增加，像山南站、加查站作为没有调车组的车站，想要安全高效地完成调车作业，更加需要专业调车组的协助，有了流动调车组，车站遇到调车作业时，我心里也更有底了，干起活来也更加流畅。”山南站站长普布顿珠说道。 

　　主管运输的副站长全明辉提到，“车站成立流动调车组的目的就是为了加快货物运送，更好地服务当地经济发展，近年来调车作业量不断增加，对于没有调车组的中间站来说，调车作业存在一定的安全风险。组建流动调车组就是要从更加专业的角度去控制现场调车作业安全风险，保证现场作业安全，从而更好地服务货运作业。尤其是面对急难险重任务，流动调车组人员更是冲锋在前，迎难而上。六月份，我们的调车组人员就奔赴在桑日—沃卡间进行了水害救援，八月份贡嘎站、山南站、桑日站、朗县站补充石渣车也是我们的流动调车组穿梭在任务中间，一直奋战在一线。” 

　　截至目前，流动调车组良好完成中间站调车作业175批、875余钩，调送货物58000余吨，为确保拉林铁路货运运输组织顺利开展夯实了安全基础。（中国西藏网 通讯员/张敏 普布顿珠 记者/赵振宇）