二十载守护雪域天路

青藏铁路钢轨切割现场。

　　一支铁军队伍，二十载坚守雪域高原，以匠心守护天路。

　　青藏铁路是连接雪域高原与其他省市的天路，安全运营责任重大。自全线开通运营以来，中铁十二局集团铁路养护公司一直担负着青藏铁路养护任务。他们拥有中国铁路第一张铁路养护委外订单，共承担青藏铁路、拉日铁路1090公里正线、42座车站运维任务，以科技创新、产业焕新、机制革新、思维更新，做精、做专、做深青藏铁路维保，二十载如一日，保障每一列穿行于“世界屋脊”的列车安全运行，为西藏经济社会发展作出重要贡献。

养护工人在海拔4594米的措那湖工区合影。中铁十二局供图

　　创造世界高原冻土铁路养护奇迹

　　青藏铁路唐古拉南站至联通河站区间，是全线养护难度最大、病害最多、自然环境最差的管段。作为中铁十二局集团铁路养护公司“北大门”的安多车间，负责这146公里管段的养护任务。该管段有74公里常年冻土，72公里无人区，平均海拔4700米，最低气温-47℃，每年8级大风70多次，6个全球海拔最高车站，只有其他省市一半不到的含氧量。面对极端恶劣的自然环境，车间全体干部职工努力克服困难，圆满完成了拉萨西站货场5站台整体改造工程、青藏线格拉段格方桥头路基换填整治工程、青藏线冻土区段涵洞下沉综合整治工程、青藏线隧道灾害预防工程等重点项目施工任务。

　　“在多年冻土上修建铁路，最担心温差对冻土的破坏，以至路基融沉和冻胀。”第27届中国青年五四奖章获得者、中铁十二局集团铁路养护公司副总工程师高钱胜说，作为世界性难题，治理多年冻土段融沉尚无成熟经验，只能依靠自主创新。在这个“一天见四季，一里不同天”的极限环境里，他带领团队以“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的坚强意志，精心守护着横亘高原的这条团结线、幸福线、生命线。冬季，车间管段内的冻害地段冻胀幅度大，线路设备极不稳定，整治后保质期只有两三天。为了保证冻害地段的设备质量，确保青藏铁路行车安全，高钱胜经常深入海拔5000多米的唐古拉南、扎加藏布等地往返检查指导作业。

　　针对管段内青藏铁路多年冻土线路路基及附属设施病害高发等情况，高钱胜积极查找有效预防的方法措施，寻求科学合理的检修思路和方法。他将74公里冻土线路分到工区、责任到人，观测全天候线路的实际变化数值，根据变化情况，进行有针对性的养护作业，并且将每次作业过程详细记录下来，日统计、月汇总、季分析、年总结，汇集大量一手数据，为冻土线路的进一步有效整治积累了数据基础。

　　高钱胜在管理多年冻土区设备方面不仅能“把脉诊断”，还能“求医问药”，为管内设备最不稳定的唐古拉至安多区段设备提出切实可行的、效果明显的土护道、热棒、片石护坡和干砌路肩等防护补强措施，减少和遏制了路基外界热量的传导、对流和辐射，促使轨道设备稳定，确保行车安全畅通。

　　通过多措并举，车间逐步形成了“动态与静态检测结合分析、线路设备精准维修、道岔设备精细维修、大修与维修结合开展”等系列检修新方式，在施工生产中全面推广应用，成功解决了冻土路基变化导致线路设备质量无法有效提高的难题，有效保障了青藏铁路行车安全。

　　该公司还涌现出全国五一劳动奖章获得者郝二小等一批先进典型人物。郝二小带领车间职工不断摸索高海拔地区线路维护方法，熟练掌握了不同季节线路的不同维护方法，摸索总结出了“冬病夏治、夏水冬防”的线路整治经验。

　　高钱胜、郝二小就是青藏铁路养护工作者的一个缩影。他们无微不至地“照顾”着高原上的“钢铁巨龙”，为青藏铁路“把脉诊断”，为乘坐火车进藏的旅客朋友保驾护航。

工作人员运用TQI轨检分析系统讨论相关工作。中铁十二局供图

　　在天路上推进生产数字化转型布局

　　习近平总书记高度重视中小微企业发展，在致2022全国专精特新中小企业发展大会的贺信中，习近平总书记指出，着力在推动企业创新上下功夫，加强产权保护，激发涌现更多专精特新中小企业。中铁十二局集团铁路养护公司以科技创新赋能轨道运维的数智化与装备化实践，坚持走专业化发展道路，在数智化管控与智能装备研发方面取得突破。

　　生产数字化是提升青藏铁路维保作业效率与质量的关键。该公司搭建综合数字化系统平台，链接生产前端和后端，实行端到端数据传输；形成数据处理、交换、储存、指令的中心。平台系统分为技术系统和管理系统，技术系统聚焦服务于现场前后端的数据处理，涵盖软件研发及设备系统研发，着力提升作业效率与核心竞争力；管理系统则包括专项管理系统与办公管理系统，前者如稳定运行的考评管理系统与考试管理系统，后者以初具雏形的人力资源系统为基础，逐步推进其他部门管理系统及基层衔接子系统，为未来实现系统自动分配任务奠定基础。

　　公司整合搭建数智控制中心，自主开发TQI轨检分析软件系统，融合天窗作业、设备状态、线路平顺性等多源数据，实现“采集—分析—预警—派工”闭环管理，告别经验主导的粗放模式，TQI轨检分析系统投用后，轨道病害预判准确率提高35%，天窗作业有效利用率提升30%。

　　公司着力研发应用系列智能工装，目前已成功研发包括推行轨距尺、全自动锯轨机、轨道精调机器人等多台智能装备。凭借在轨道运维领域的技术突破与数智化成果，公司获评四川省“专精特新”中小企业，理论学习成果切实转化为提质增效的现实生产力。

　　公司依托拉萨教育培训中心，持续推进工务专业理论信息化考试和实操数字化升级，并拓展至工电供全链条培训，积极与当地院校合作，推动市场化运营，力争打造成西藏乃至国内知名的轨道综合教育培训基地。

　　依据公司中长期发展战略规划，设立了工务设备展示中心，展示了自研的管理软件系统、技术软件系统及自研设备和联合企业研发的设备，完善了公司“产、研、修、养”一体化体系建设，为青藏铁路维保打下更坚实的基础。

唐古拉车间的高原绿色氧吧。中铁十二局供图

　　在唐古拉山上建好职工的家

　　唐古拉，藏语意为“高原上的山”，平均海拔超5000米，年均气温低于-5℃，终年风雪肆虐，被誉为“风雪仓库”。在这片“生命禁区”，中铁十二局铁路养护公司唐古拉车间的职工们，肩负着青藏铁路养护任务。为切实满足高海拔地区职工与沿途旅客的实际需求，公司工会经过深入调研，在地处青藏公路沿线、基础设施相对完善的唐古拉车间，利用该车间现有职工小家设备，打造了一座集休憩、学习、文化等多功能于一体的高海拔工会驿站，真正实现“职工在哪里，工会服务就到哪里”。

　　该工会驿站建成后，成为高原职工闲暇时集聚的“打卡地”。推开驿站大门，湿润的空气与绿植的清新气息扑面而来，棋牌爱好者们在楚河汉界间从容“厮杀”；观影区有人沉浸于视听盛宴；阅读角书香静谧，成为职工遨游书海的方舟；台球桌、乒乓球桌前，体育竞技正酣；茶艺室、咖吧和植物培育角等区域，有效缓解高海拔艰苦环境带来的压力。工会驿站为唐古拉山又添一道亮丽的文化线，让每一位职工精神有寄托、情感有归属，找到属于自己的放松场所。

　　公司工会以机动供氧为支撑，固定供氧为支点，持续完善高压氧舱和弥散式制供氧保障，实现办公室、宿舍全通氧，室内氧气含量增加90%。同时，公司还为线路作业工人配备了便携式、手提式、背负式及车载式等多种智能供氧装置，有效缓解了职工夜间失眠、白天工作精力不足的问题，职工的工作与生活环境得到切实改善。

　　为了让高原生活“有滋有味”，职工们在海拔5000多米的驻地搭建起阳光蔬菜大棚，安装净水设备，推行“责任田”管理模式，丰盈了餐桌供应，丰富了职工的工余生活。

　　此外，驿站还将服务拓展至过路旅客、货车司机等重点人群，为高原“过路人”提供力所能及的帮助与服务。

　　就是这样一支队伍，无论严寒酷暑，都坚守在线路维护一线，让智慧与汗水锻造更多的辉煌，让安全运行承载更多归家的期望。经十余年发展积累，如今，他们已成为国内铁路、公路、城市轨道交通维护行业的重要力量，涉足十多个城市、二十余个维保项目，用专业与匠心持续守护高原铁路安全畅通，为建设社会主义现代化新西藏贡献力量。