以匠心守初心 雪域机坪写就劳模答卷

何涛向大家介绍设备。

何涛为大家讲解西藏航空发展史。

　　在刚落幕的西藏首届航空器外场维护员职业技能大赛现场，全国劳动模范、西藏航空拉萨机务部总经理何涛，正站在拉萨贡嘎国际机场的机坪边，给参赛的年轻机务队员们加油鼓劲。脚下这片高高原机坪，他已经守了十余年。绕着飞机做航前检查，指尖抚过起落架的每一颗螺丝，眼神扫过管线的每一处接口，这个动作他重复了无数次。从挥着引导牌接飞机的学徒，到带领团队守住高高原民航安全底线的技术带头人，何涛把十余年的青春，全部铺在了这片雪域机坪上，用双手守护着千万进出藏旅客的出行平安。

　　从岷江河畔到雪域机坪

　　一份憧憬扎根高原近二十年

　　何涛的老家在四川宜宾岷江边上，住所紧邻机场。年少时，他抬头就能看见飞机起落，引擎的轰鸣声从空中落下来，在他心里种下了一颗关于蓝天的种子。“每次看见空中掠过的飞机，心里的好奇和憧憬就多一分，这成了我最初的梦想。”何涛说，这份朴素的向往，最终领着他踏入了航空器维修行业，一晃便是二十载。

　　2008年，西藏航空筹建之初，何涛选择投身民航事业，从最初挥着引导牌接飞机的学徒工做起。那时候单位每年举办的技能比武，成了他打磨基本功的“练兵场”：拆装机件练到手上磨出茧子，排查故障对着手册一页页翻到边角起皱，上千次的反复实操，让他的技术功底扎得越来越深。工作第四年，他凭借过硬的业务能力被破格提拔，成为当时藏航机务团队里最年轻的工段长。

　　2015年，何涛正式来到拉萨贡嘎国际机场。第一次踏上高高原机坪，强烈的缺氧反应给了他一个“下马威”：跟着老师傅绕机检查，蹲下来查看起落架才三分钟，就头晕眼花，猛地站起来时眼前发黑，要站上好一会儿才能缓过来。彼时整个藏航在拉萨的机务团队只有十几个人，国内没有成熟的高高原维修经验可以照搬，所有人都在边干边摸索，把每一次排故都当成一次学习，把每一次航后检查都当成一次积累。

　　极限环境里的淬炼

　　把安全底线攥在指尖

　　高高原的机务维修，从来都是在极限环境里和安全“较劲”。何涛至今记得无数个在冬夜里熬过来的时刻：零下二十摄氏度的深夜，要更换静电敏感的航电设备，按规程不能戴保暖手套，只能赤手操作。十分钟不到，指尖就冻得僵硬，连螺丝刀都握不住。机坪上没有避风的角落，几个人就轮流搓手，对着指尖哈几口热气，接着继续拧螺丝——没人敢停下来，航站楼里的旅客正等着回家，早一分钟排除故障，旅客就能早一分钟踏上归途。

　　多年的一线打磨，让何涛练就了超乎常人的细致，哪怕是毫米级的异常，也逃不过他的耳朵和指尖。2015年秋天，一架飞机深夜做航后维护，何涛在安装主轮刹车盘时，听见一声极其细微的“咔嗒”声。按规程做完完整的目视检查，所有人都没发现异常，可他凭着十几年的经验，总觉得哪里不对。他蹲在机坪上，用指尖一点点摩挲每一根固定螺杆，最终确认三根螺杆已经断裂。如果这个隐患没有被发现，飞机起飞后极有可能引发严重的起落架故障，后果不堪设想。

　　2019年春运，一架拉萨飞成都的航班航前检查时，加油活门突然发生泄漏，航油顺着机身往下淌，机坪上满是浓重的煤油味。因为加油活门的密封圈怕硬工具碰，只能徒手伸进狭窄的空间拆解，何涛刚把手伸进去，一股高压油柱猛地喷出来，从头浇到脚。冬天的航油冰得刺骨，护目镜上全是油污，眼前一片模糊。他抹了一把脸上的油，喊了一句“拿抹布来”，凭着对手册的熟悉和多年积累的手感，和同事在规定时间内完成了活门更换，航班最终准点起飞，没有耽误旅客的行程。

　　就这样，何涛带着团队一次次在极端环境下排除重大故障，守住了每一架飞机的适航底线，这支最初十几个人的维修班组，一步步成长为民航系统里有名的安全标杆，在高高原机坪上守住了连续多年的安全运行纪录。

　　技艺倾囊相授

　　把高高原维修经验留在雪域

　　“西藏航空是国内第一家在拉萨贡嘎机场实现航班常态化过夜的航空公司，很多高高原维修的特殊问题，之前根本没有现成的答案，全靠我们自己一点点试、一点点总结。”在何涛看来，高高原机务不能只满足于“会修常规故障”，必须练就全链条的保障能力，哪怕是阿里、昌都这些支线机场，也能第一时间独立排故，不用等外地的支援团队千里奔波。

　　至今，何涛已经亲手带出了30多名成熟的飞机整机放行工程师，不少人现在已经能独当一面，成为各个车间的技术骨干。一次年轻徒弟完全按照手册完成维修后，复查的老师傅发现他漏掉了高高原专属的特检项目，这个疏漏给整个团队敲了警钟。何涛牵头推出“师徒互换”“以赛代练”的培养模式，把高原常见的沙尘暴后检修、低温环境排故等场景，改编成技能比武的“闯关题”，让年轻人在模拟实操里快速熟悉高高原的特殊要求。在一次“模拟阿里机场沙尘暴后排查故障”的比武里，要求40分钟找出3个隐藏故障的任务，冠军队伍仅用38分钟就顺利完成。

　　“看着他们现在能在海拔近4000米的机场独立排除故障，我这心里比自己拿奖还高兴。”何涛说，在他给年轻徒弟上的第一堂课里，永远会强调一句话：机务维修从来没有“差不多”，哪怕是一颗小小的螺丝钉，差一毫米都不行，每一道工序都必须完全符合标准，这是对旅客的生命负责，也是对自己的职业负责。

　　2025年11月，“西藏航空何涛劳模创新工匠工作室”获评2025年西藏自治区劳模工匠室。作为工作室的领路人，何涛把自己二十年积累的故障处置笔记、高高原维修经验全部整理出来，对年轻工程师们倾囊相授。他总说，劳模精神不是挂在墙上的奖状，而是一代一代机务人在机坪上熬出来、传下来的坚守。

　　弘扬劳模精神

　　奖章属于每一个机务维修人

　　2025年，何涛站在人民大会堂的领奖台上，接过了沉甸甸的“全国劳动模范”奖章。如今，这枚奖章和配套证书，没有放在他自己的办公室里，而是摆在了西藏航空拉萨基地的党建工作室内，激励着每一位年轻的机务维修人员。“这份荣誉不是我一个人的，它属于那些在零下二十度的夜里和我一起搓手哈气的同事，属于敢放手让我们试错的组织，属于每一个在高高原机坪上熬夜保障航班的藏航机务人。”

　　在何涛的心中，劳模精神从来不是抽象的口号，而是“爱岗敬业、争创一流、艰苦奋斗、勇于创新”这十六个字落到每一次绕机检查、每一次故障排查里。近二十年的时光，他从一个挥着引导牌接飞机的学徒，成长为带领团队的技术管理者，亲眼看着藏航的航线从1条延伸到115条，看着越来越多的旅客坐着飞机进出西藏。

　　“社会发展需要一代一代的劳动者接续奋斗，中国梦要靠辛勤的劳动创造。”何涛说，自己要做的就是干一行、爱一行，专一行、精一行，立足平凡的机务岗位，干出不平凡的业绩，用实实在在的劳动成果展现自我价值，用实干精神为党和人民的民航事业贡献属于自己的全部力量。