【改革40年】藏族女孩次仁玉珍：坐上火车到北京

　　中国西藏网讯　7月20日，次仁玉珍和同学们坐上了从拉萨到北京的火车，并于7月22日到达了北京西站。次仁玉珍家住林芝市察隅县，在林芝市第二高级中学（以下简称林芝二高）读书，明年就读高二了。因为林芝二高“组团式”教育援藏教师队伍发起的“尼洋河助学活动——走进北京”，次仁玉珍踏上了到北京游学的路程。

图为次仁玉珍。图片由次仁玉珍提供

　　次仁玉珍说，自己以前最远只到过拉萨，这是第一次走这么远，“这次有机会过来，家里人都为我高兴。”从拉萨到北京坐火车大概需要40个小时左右的时间，虽然听起来有些漫长，但是一路风景迤逦、美不胜收，次仁玉珍和同学们兴奋极了。带队老师说这次是孩子们第一次坐火车，他们因为兴奋都不觉得困，看着一路的风景，可高兴了。据说游学结束，次仁玉珍和同学们将坐飞机回去，可以体验更便捷的交通。

图为林芝二高的同学们准备坐上去北京的火车。摄影：达珍

　　次仁玉珍的游学足迹，也是西藏交通发展变革的印记。改革开放40年来，在党中央坚强领导和特殊关怀下，在全国各族人民大力支持下，西藏全区各族干部群众勠力同心下，西藏社会改革发展稳定取得了举世瞩目的重大成就。在交通方面，西藏“扁平式”的公路运输网已升级成为由公路、铁路、航空组成的“立体天路网”：

　　1983年，中国民用航空西藏自治区管理局成立，其前身为1964年组建的中国民航拉萨站；

图为青藏铁路风光。摄影：赵耀

　　2006年7月1日，有着“天路”美誉的青藏铁路正式开通运行，从此西藏结束了不通铁路的历史；

　　2011年，西藏自治区自己的航空公司——西藏航空正式成立运营，并首飞了拉萨至阿里航线；

　　2013年10月31日，墨脱公路正式建成通车，西藏墨脱县成为中国最后一个通公路的县；

图为次仁玉珍在火车上拍下沿途的风光。摄影：次仁玉珍

　　2014年8月，拉萨至日喀则铁路正式开通运营；

　　2017年，拉萨至林芝、日喀则机场至市区、山南市泽当至贡嘎机场3条高等级公路建成通车；

　　2018年3月21日，成都——拉萨复线正式开通。这是继京昆大通道、广兰大通道后，我国西部地区实施的又一重大空域调整……

图为林芝二高的同学们在北京西站留影。摄影：罗宗勇

　　西藏现代交通运输体系基本形成，74个县区、697个乡镇（街道）全部通公路、99%的建制村通了公路，通车里程由1.58万公里增加到9万公里，高等级公路从无到有，通车里程达到660公里；青藏铁路、拉日铁路建成运营，运营里程达到785公里，拉林铁路建设加快推进；建成运营5个民航机场，10家客货运航空公司在藏运营，80条航线连通国内国际，通航城市达42个。

　　从破烂土路到便捷交通，西藏不断完善互联互通、衔接顺畅、安全便捷的现代化立体交通网络，切实解决了藏族群众出行难、坐车难和运输难等问题。（中国西藏网 记者/胡瑛）