中国西藏网讯 经过3年的攻坚奋战，雅安至康定高速公路雅安草坝至泸定段将于2017年12月31日18时并入四川高速公路网试通车运行，结束甘孜州不通高速公路的历史。通车后，从成都绕城高速出发，2.5小时就可以到达甘孜州泸定县，较目前时间缩短近一半。图片来源：中国新闻网
2014年4月20日，雅安至康定高速公路在四川省雅安市天全县正式开工建设。雅康高速全长135公里，起于雅安市雨城区草坝镇，接乐雅高速，在对岩镇与成雅高速、雅西高速形成枢纽互通，向西经天全县、泸定县，止于康定城东。目前，泸定至康定段正在建设中，预计2018年年底实现全线贯通，届时从成都至康定最快仅需4小时。图片来源：川报观察
本次通车路段为雅安草坝至泸定段（95公里)，桥隧占比约70％，含隧道17座，桥梁74座，其中特大桥梁5座，特长隧道5座，是目前四川省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。一桥一隧一枢纽一隧道群是雅康高速公路建设中最难的节点工程，下面就提前感受这一世界级难题的宏大工程。图片来源：中国新闻网
一桥——大渡河兴康特大桥
大渡河兴康特大桥是雅康高速公路雅安至康定段重点控制性工程，堪称“川藏第一桥”。该桥全长1411米，于2014年9月1日开工建设， 2017年9月26日首节钢桁梁吊装成功。这座建在高海拔、高地震烈度带上、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，位于3个地震断裂带V型交汇处，设计抗震烈度9度，桥面离大渡河水面239米，桥位处最大风可达12级台风。预计2018年8月贯通。图片来源：新华网
一隧——二郎山特长隧道
2017年9月26日，历经5年建设（因施工难度大，提前于2012年开工建设），被誉为“川藏第一隧”的二郎山特长隧道正式贯通，15分钟即可穿越二郎山。二郎山特长隧道是通往藏区最长的高速公路隧道，连接雅安市天全县和甘孜州泸定县，是雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一。二郎山隧道地质条件极其复杂，隧道位于Ⅷ度地震烈度区，穿越13条区域性断裂带，为保护大熊猫栖息地，在世界上首次采用从斜井从主洞反向施工。图片来源：中新网
一枢纽——对岩枢纽互通工程
对岩枢纽互通工程将成雅高速、雅西高速这两条大动脉和雅康高速联系起来，实现车辆互通。整个枢纽互通共有三层桥面，依次是雅康、雅西、成雅高速桥面，足足有40余米高，相当于11层大楼。是甘孜通往成都的必经枢纽，也是雅康高速的起点。图片来源：四川在线
一隧道群——周公山特长隧道
2016年8月28日，随着周公山隧道左洞施工面进行最后一次爆破，左右双洞实现贯通，这也是雅康高速公路全线第一个双线贯通的特长隧道。周公山隧道是雅康高速公路重点控制性工程，左线长4105米，右线长4179米，为双洞分离式隧道，存在涌水量大、地应力高、围岩类别差、要素保障任务艰巨、安全风险大等主要技术特点和难点。图片来源：四川日报
一隧道群——喇叭河特长隧道
2017年2月28日，喇叭河特长隧道右线安全贯通。该隧道右线全长3788米，成为雅康高速继周公山特长隧道之后第2座贯通的主线特长隧道。图片来源：中国交通新闻网
一隧道群——大杠山隧道
2017年7月13日，雅康高速大杠山隧道右线大里程隧道经过施工人员19个月的艰苦奋战成功贯通。大杠山隧道是雅康高速公路泸定至康定段隧道群中的控制性工程，隧道长4785米，采用24个弯道、长达9000米的施工便道和988米长的斜井进入主线往两头施工。图片来源：华西都市报
一隧道群——飞仙关特长隧道
2017年9月19日，被称为“川藏第一关”的飞仙关隧道实现双向贯通。这标志着四川首条进入甘孜藏区的高速大动脉建设取得重大进展。作为雅康高速公路主要控制性工程之一，此次贯通的飞仙关特长隧道穿越了3条断裂带和特大涌水路段，施工难度极大。图片来源：四川日报
一隧道群——紫石特长隧道
2017年10月20日，紫石特长隧道实现双向贯通，这是雅康高速公路雅安至泸定98公里路段上贯通的最后一座隧道。紫石隧道是雅康高速公路建设项目中的重难点隧道之一，位于雅安市天全县境内，全长4800米
。该隧道于2014年9月开建，近300名筑路工人历经三年时间实现隧道的双向贯通。图片来源：中国交通新闻网
一隧道群——喇嘛寺隧道
2017年11月14日，经过中铁隧道股份施工人员全力奋战，雅康高速甘孜州境内的喇嘛寺隧道右线大里程（康定方向）成功贯通。喇嘛寺隧道于2015年4月开始施工，该隧道集多工序和多工种联合的地下综合作业施工，在狭窄工作面进行大规模进料和出渣运输，施工工序复杂艰巨，便道艰险。图片来源：中新网（中国西藏网 综合/于超）
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