红军翻山路 如今变坦途

　　9月28日，国道351线夹金山隧道建成，将于10月1日开通试运行。今后，驱车穿行夹金山的时间，将由现在的1小时缩短至10分钟，彻底解决冬季冰雪封山不能通行的难题。

　　夹金山隧道工程起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡，止于阿坝州小金县达维镇唐家山，仅用不到4年时间，就完成隧道建设。赶在开通试运行前，记者驱车“穿山”探路。

　　红色之路

　　从翻越到穿越，红军精神历久弥新

　　夹金山隧道口，一个“几”字弯向左是现在的翻山路，隧道像一把宝剑，从“几”的头顶向前延伸，直直插进山体。隧道口上方的红色标语写着：红色胜利之路、民族团结之路、富民发展之路、感恩奋进之路。

　　90年前，中央红军长征途中翻越的第一座大雪山就是夹金山。夹金山隧道口宝兴端外墙设计，再次展现这一历史壮举。一条红色的折线从地面延伸到墙面，穿行于白色雪山之间，象征红军翻山行进路线，山顶上立起一颗黄色五角星，象征成功翻越。红白配色从洞外延伸到洞内，隧道内壁墙裙以白色为主，两条红色腰线一路贯通，洞口的“折线”在洞里被“拉直”，为行车者指出一条“穿山”新路。

　　通过隧道，即来到小金县，隧道出口处修建了雕塑群像。翻过夹金山后，红一方面军和红四方面军在小金县达维镇成功会师，雕塑所表现的正是会师场景。从翻越到穿越，红军精神历久弥新。

　　隧道中间位置，长约100米范围内，LED灯珠被挂上搭好的电线网。一面五星红旗出现在隧道顶端，红色光芒映射司机前行的路。

　　创新之路

　　普通国省干线公路施工首次应用TBM

　　隧道旁边，还有一个隧洞，上方写着“平导”二字。夹金山隧道工程指挥部指挥长朱树林介绍，这是夹金山隧道的平行导洞。在隧道建设中，它是辅助施工的便道；隧道建成后，它是隧道的“排烟管”和“通风走廊”；在特殊时刻，它还可以充当应急车道。

　　夹金山隧道地质条件复杂，施工难度极大。“像这样的二级公路隧道，正常工期至少6年。”朱树林介绍，平行导洞是平行于主洞的小洞。在平行导洞贯通后，横向加开 4个作业面，高峰期主洞6个作业面持续施工，实现“长隧短打”，仅用时3年就打通了主洞。

　　夹金山隧道工程项目首次将TBM（全断面硬岩隧道掘进机）应用到普通国省干线公路施工中，这种施工方法不仅大大降低人力成本，优化现场作业环境，还提升施工效率和安全性。建设团队创下TBM日掘进50米、月掘进736米、连续40天掘进1000米三项全国纪录，平行导洞、隧道主洞都较计划工期提前实现贯通。

　　夹金山所在区域是大熊猫栖息地核心区，动植物种类繁多，森林覆盖率在80%以上。宝兴境内的国道351线，也被称为“熊猫奇遇大道”。隧道施工过程中，不少工人看到过大熊猫、小熊猫等野生动物。中铁十一局夹金山隧道项目部副总工程师姜海涛介绍，为减少对周围生态的破坏，进口宝兴端的弃渣全部外运至宝兴县，出口小金端的弃渣则统一运至渣场规范处置，实现现场“零弃渣”建设目标。此外，建设中还推行节能通风、自然采光与污水资源化循环利用。

　　发展之路

　　解决山两侧11万群众出行难题

　　海拔4000多米的夹金山常年积雪，原道路弯多、坡陡、路窄，每年冬季受冰雪影响长达3个月不能通行。

　　“我们这边的村民，很多亲戚在山那边，平时大家走亲访友要翻山越岭，很不方便。”硗碛藏族乡嘎日村党支部书记阿生对夹金山隧道即将试运行充满期待。他说，几天前，小金县的亲戚家办席，因为往返路程需两个多小时而没去成。

　　隧道的另一头，达维镇夹金村，村民刘华青常年在夹金山垭口摆摊卖烤串和土特产，遇到过路车辆出问题，他会免费帮忙修车。他的小铺子里，挂满司机送来的感谢锦旗，仅今年的就有3面。“我们都希望有一条隧道，能让大家安全通行。”

　　国道351线夹金山隧道工程是交通运输部“十四五”发展规划建设项目，连续3年被列入四川30件民生实事清单。夹金山隧道的建成，将原有翻山越岭的34公里艰险道路，缩短为10分钟的坦途，彻底解决山两侧11万群众冬季冰雪封山的出行难题。

　　夹金山隧道串联起夹金山、达维会师遗址等革命纪念地和碧峰峡、四姑娘山等景区，形成一条便捷的旅游小环线。走进当年红军跋涉的硗碛藏族乡，民宿经营者罗伟喜上眉梢：“隧道通了后，从我们这里到四姑娘山也就一个多小时车程，相信会带动更多游客前来。”今年国庆，他的民宿房间已经全部订满。

　　从翻山到穿山，红军向导马登洪的孙女马花感触良多。90年前，她的爷爷为红军带路，如今隧道建成，她打算10月1日试运行当天第一个冲过隧道。“我要告诉爷爷，曾经艰难的翻山路，已经变成了康庄大道。”马花说。