Vielleicht haben Sie schon einmal ein solches Foto gesehen, oder Sie hatten das Glück, ein ähnliches Bild hier aufzunehmen: Auf der kargen Weite von Kekexili fährt ein Zug über eine Hochbrücke. Darunter passieren eine, zwei oder mehrere tibetische Antilopen, oder gar eine noch imposantere Herde, gemächlich den Wanderkorridor. Das Dahinrasen des Zuges und die Schritte der Antilopenherden strahlen eine Art stillschweigendes Einvernehmen aus, bei dem sich beide nicht stören. Solche Szenen wurden von unzähligen Kameras für die Ewigkeit festgehalten, und dieser eine eingefangene Moment hat in den Herzen vieler Menschen tiefe Wellen geschlagen. Manche sagen, sie hätten darin „die Zärtlichkeit Chinas“ gesehen; andere meinen, genau dies sei die Seite, die bei Großprojekten eines großen Landes am ehesten sichtbar werden sollte.
In diesem Jahr jährt sich die Inbetriebnahme der Qinghai-Xizang-Eisenbahn zum zwanzigsten Mal. Zwanzig Jahre sind vergangen, und diese bewegende Szenerie hält bis heute an... Kann der Fortschritt der Menschheit das Überleben und das Leben anderer Lebewesen ungestört lassen? Die Qinghai-Xizang-Eisenbahn hat diese Frage mit zwanzig Jahren beantwortet: Ja, das kann sie! Der Zug fährt über die Brücke, die tibetischen Antilopen gehen darunter hindurch; jeder geht seinen eigenen Weg, jeder lebt sein eigenes Leben – genau dies ist die lebendigste Interpretation der „Harmonie zwischen Mensch und Natur“ in der chinesischen Modernisierung.
Vielleicht wissen Sie nicht, wie viel Mühe sich die Erbauer der Eisenbahn gemacht haben, damit die tibetischen Antilopen problemlos „die Straße überqueren“ können. Die 33 Wildtierkorridore entlang der gesamten Strecke sind nicht einfach nur ein paar zufällig gelassene Brückenbögen – da tibetische Antilopen klein sind und unter den Brücken hindurchgehen, muss die lichte Höhe der Bögen mindestens drei Meter betragen. Unterschätzen Sie nicht diese drei Meter; es reicht nicht, dass es „hoch genug“ ist. Die Tiere müssen sich beim Betreten nicht bedrängt oder ängstlich fühlen, damit sie den Mut haben, darunter hindurchzugehen. Für die größeren Kiangs und wilden Yaks müssen weiträumigere, flache Kreuzungen angelegt werden, und da die Bharal gerne klettern, wurden speziell über den Tunneln Korridore eingerichtet.
Wenn Züge diese Bereiche passieren, dürfen sie nicht hupen und müssen langsam fahren. Im Jahr 2015, bei der Kapazitätserweiterung und Umgestaltung des Golmud-Lhasa-Abschnitts der Qinghai-Xizang-Eisenbahn, wurde der Bahnhof Kekexili, der ursprünglich direkt neben dem Wanderkorridor gebaut worden war, kurzerhand um 8,8 Kilometer nach Norden verlegt. Dafür wurden über 13 Millionen Yuan mehr ausgegeben. Heute zeigen uns die tibetischen Antilopen, die gelassen unter der Brücke hindurchziehen, dass sich diese Investition gelohnt hat!
Das Team von Yang Qisen vom Institut für Zoologie der Chinesischen Akademie der Wissenschaften überwacht Kekexili bereits seit dem Jahr 2003, als die Eisenbahn noch nicht einmal fertiggestellt war. Kurz nach der Inbetriebnahme beobachteten sie mit eigenen Augen, wie die tibetischen Antilopen sich nicht an die Eisenbahn herantrauten. Oft hielten sie tagelang an beiden Seiten des Korridors inne, bevor sie sich vorsichtig wagten, unter der Brücke hindurchzugehen. Später passten die tibetischen Antilopen ihre Wanderrouten allmählich an und lernten, unter der Brücke hindurch „die Straße zu überqueren“. Mittlerweile betrachten sie den Bereich unter der Brücke sogar als „Spezialkorridor“ – sie gehen dorthin, um sich bei Hitze abzukühlen oder um sich vor Regen zu schützen. Inzwischen liegt die Nutzungsrate der Korridore bei fast 100 Prozent. Die Population der tibetischen Antilopen auf dem gesamten Qinghai-Xizang-Plateau ist von einst weniger als 70.000 Tieren, was als stark gefährdet galt, auf heute über 300.000 Tiere angewachsen, und ihr Schutzstatus wurde von „stark gefährdet“ auf „gefährdet“ herabgestuft. Mitarbeiter der Schutzstation Wudaoliang in Kekexili berichten, dass die tibetischen Antilopen in den ersten Jahren sehr lange warten mussten, um die Straße zu überqueren, und selbst dann nicht weitergingen, wenn die Autos anhielten. Heute ist das anders: Wenn die Herden kommen, schalten die Fahrer freiwillig den Motor aus und stoppen die Musik. Die tibetischen Antilopen sind nicht mehr ängstlich, sondern gehen gemächlich weiter, als ob sie auf ihrem eigenen Hof unterwegs wären.
33 Wildtierkorridore, die Verlegung des Bahnhofs Kekexili um 8,8 Kilometer nach Norden, das strikte Hupverbot für Züge beim Passieren der Korridore... Das sind für sich genommen keine weltbewegenden Großtaten, aber zusammengefasst ergeben sie eine Entwicklungsphilosophie: Der Fortschritt der Menschheit muss nicht auf Kosten des Rückzugs anderer Lebewesen gehen. Von der Maxime „Klare Wasser und grüne Berge sind so wertvoll wie Gold und Silber“ bis hin zur Erkenntnis, dass „die chinesische Modernisierung eine Modernisierung der Harmonie zwischen Mensch und Natur ist“ – wenn diese Konzepte in die Tat umgesetzt werden und in unserem Alltag sichtbar und greifbar werden, dann zeigen sie sich in jenen tibetischen Antilopen unter den Hochbrücken der Qinghai-Xizang-Eisenbahn, die im Gleichklang mit den Zügen, jeder auf seinem eigenen Weg, gelassen hindurchziehen.
In diesem Jahr feiert die Qinghai-Xizang-Eisenbahn ihr 20-jähriges Jubiläum, und die Szenen von tibetischen Antilopen, die „die Straße überqueren“, spielen sich in Kekexili jeden Tag ab. Der Zug fährt über die Brücke und transportiert Güter, Passagiere, die lächelnden Gesichter des Austauschs der Begegnung und der gegenseitigen Bereicherung aller Volksgruppen sowie die Hoffnungen des Hochlandes; er fährt in der Gegenwart und rast in die Zukunft. Tibetische Antilopen, Kiangs und wilde Yaks gehen unter der Brücke hindurch, führen ihre neugeborenen Jungen und begeben sich auf den Wanderpfad ihrer Vorfahren, Richtung Zhuonai-See, hin zur Fortsetzung des Lebens.
Eine Brücke trägt die rasch voranschreitende, lebendige Welt der Menschen und schützt zugleich die frei und friedlich lebenden Geschöpfe der Natur. Nur eine Brücke liegt zwischen der Entwicklung und der Ökologie, und beide stören sich nicht gegenseitig; vielmehr ist es das gegenseitige Gedeihen von Mensch und Natur.
Das ist die Lehre, die uns die Qinghai-Xizang-Eisenbahn vermittelt: Auf dem Weg der Entwicklung kann die Menschheit voranschreiten und gleichzeitig anderen Lebewesen einen Weg freihalten. In den 20 Jahren der „Himmelsstraße“ ist das Bewegendste nicht, wie hoch die Brücken oder wie lang die Straßen gebaut wurden, sondern vielmehr: Je höher die Brücke gebaut wird, desto mehr Ehrfurcht trägt man im Herzen. Und je weiter der Weg führt, desto mehr weiß man, für wen man innehält!
Redakteur: Krystal Zhang
