Zhang Fulin : un héros de la construction routière sur la ligne Sichuan-Xizang

En photo : l'entrée du Mémorial du martyr Zhang Fulin sous la neige.

Le Mémorial du martyr Zhang Fulin se trouve à proximité du tunnel de la montagne Que'er, le long de la route nationale 317, dans le comté de Derge de la préfecture autonome tibétaine de Garzê, dans la province du Sichuan. Il a ouvert ses portes au public en août 2021. Malgré la basse température à l'intérieur du musée due aux fortes chutes de neige à l'extérieur, chaque objet exposé témoigne de la vie brève mais passionnée de Zhang Fulin. En octobre 1926, Zhang Fulin est né dans une famille paysanne pauvre du comté de Fugou, dans la province du Henan. Trois générations de sa famille ont travaillé pour des propriétaires fonciers, subissant quotidiennement l'oppression, ce qui a forgé son caractère intrépide face à la violence.

Après le déclenchement de la guerre de résistance contre l'agression japonaise, les parents de Zhang Fulin se sont engagés successivement dans la révolution. En 1948, Zhang Fulin a rejoint l'armée pour perpétuer la volonté de sa mère décédée. Il s'est entraîné intensivement pour acquérir des compétences de combat et a étudié activement les techniques militaires. Au cours des plus de 20 batailles auxquelles il a participé, grandes et petites, telles que celles à Taiyuan, Qinling et Chengdu, il a été distingué à deux reprises pour son mérite de première classe, à deux reprises pour son mérite de deuxième classe et à trois reprises pour son mérite de troisième classe.

En photo : le cimetière du martyr Zhang Fulin, sous la neige, au pied de la montagne Que'er.

En 1950, Zhang Fulin a été intégré à la 18e armée en tant que membre de l'unité de construction de routes, chargé de la construction de la route Sichuan-Xizang. Sa principale responsabilité consistait à effectuer des travaux de démolition pour la construction de la route. Il est important de souligner que Zhang Fulin était initialement un tireur d'élite extrêmement précis, mais il a été transféré à l'artillerie, puis à l'ingénierie militaire. À chaque fois, il a dû s'adapter à un tout nouveau domaine, mais il n'a jamais exprimé la moindre plainte.

En photo : une ancienne photographie montrant Zhang Fulin en train de travailler avec son groupe sur un sol gelé.

Lors de la construction de la route sur la montagne Que'er, Zhang Fulin passait ses journées avec ses camarades de combat à percer des trous dans les parois rocheuses, tandis que le soir, il se consacrait à l'étude des techniques de forage, de chargement et de mise à feu des explosifs adaptées à différentes types de pierres. Il était également actif dans son apprentissage auprès des ingénieurs, des techniciens et de l'unité de génie militaire. Finalement, il a proposé une méthode d'amélioration du chargement des explosifs, permettant de produire une puissance explosive 260 fois supérieure à la norme nationale, établissant un record national en matière de démolition. Non seulement cette méthode augmentait l'efficacité du travail, mais elle permettait également d'économiser des explosifs. Elle a été largement promue au sein de l'unité de construction de routes, et Zhang Fulin était respecté de tous comme le maître de la démolition.

Le 10 décembre 1951, lors d'une mission de démolition, Zhang Fulina été écrasé par un énorme rocher qui l'a piégé au niveau de la taille et des jambes. Lorsque ses camarades sont arrivés sur les lieux, il était déjà aux portes de la mort. Lorsque le secouriste a tenté de lui administrer un stimulant cardiaque, il l'a repoussé en disant qu'il n'en avait plus besoin et qu'on devait l'économiser pour le pays. Dans le même temps, il a encouragé tout le monde à reprendre rapidement le travail, afin de ne pas retarder les travaux.

En photo : une ancienne photographie montrant des masses tibétaines rendant spontanément hommage au martyr Zhang Fulin.

Le martyr Zhang Fulin faisait preuve d'une intrépidité face aux difficultés, d'un esprit proactif dans ses études et d'une volonté inébranlable de surmonter les obstacles. Il a joué un rôle essentiel dans l'ouverture de la section de la route de la montagne Que'er et la mise en service de la ligne Sichuan-Xizang (section Chamdo). Il incarnait parfaitement l'esprit des « deux routes ». En reconnaissance de ses exploits, en 1953, le ministère chinois des Transports lui a décerné le titre de « héros de la construction routière ».

(Rédactrice : Estelle ZHAO)