Das Foto zeigt ein Fahrzeug mit neuer Energie (NEV) des deutschen Automobilherstellers Mercedes-Benz im Ausstellungsbereich von Chinas 5. Internationaler Importmesse (CIIE) im National Exhibition and Convention Center (Shanghai) in Shanghai in Ostchina, 6. November 2022. (Xinhua/Jin Haoyuan)
Wie der Vorstandsvorsitzende von Mercedes-Benz Ola Källenius mitteilte, hat das Unternehmen in den letzten Jahren sein Forschungs- und Entwicklungsteam in China vergrößert. Die Innovationen in der chinesischen Autoindustrie seien "dynamisch", sagte Källenius. "Wir wollen an dieser lebendigen, innovativen Landschaft teilhaben."
Der Grund, warum Deutschlands führender Luxusautobauer Mercedes-Benz weiterhin in China investiere, sei, dass das Unternehmen an China glaube und langfristige Chancen sehe, sagte der oberste Manager des Unternehmens.
Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender von Mercedes-Benz, sagte kürzlich in einem Interview mit Xinhua, dass er im chinesischen Automarkt, dem größten der Welt, ein großes Potenzial sehe.
Källenius sieht in China langfristig "definitiv ein Wachstumspotenzial", da die Pkw-Besitzquote in China noch immer hinter anderen entwickelten Märkten der Welt zurückliegt.
China, der größte und "enorm wichtige" Markt für den deutschen Automobilhersteller, genießt die besondere Aufmerksamkeit von Källenius. "Ich bin also immer in China, auch wenn ich nicht vor Ort bin."
Das Unternehmen plant, insgesamt 15 neue Modelle auf den chinesischen Automarkt zu bringen. Dies ist ein Zeichen für die verstärkten Bemühungen des Luxusautobauers, seine Präsenz auf dem zunehmend wettbewerbsintensiven Automarkt zu festigen.
Am 1. März stellte Mercedes-Benz in China vier neue Versionen seiner neuen E-Klasse mit verlängertem Radstand vor. Källenius setzt große Hoffnungen in die neue E-Klasse, die eines der meistverkauften Modelle des Unternehmens ist.
Im Rahmen einer offenbar zweigleisigen Strategie in China plant der deutsche Autobauer, bis zum Ende dieses Jahrzehnts weitere neue Modelle anzubieten, darunter sowohl batteriebetriebene Elektrofahrzeuge als auch "elektrifizierte Hightech-Verbrenner".
Wie Källenius mitteilte, hat das Unternehmen in den letzten Jahren sein Forschungs- und Entwicklungsteam in China vergrößert. Die Innovationen in der chinesischen Autoindustrie seien "dynamisch", sagte Källenius. "Wir wollen an dieser lebendigen, innovativen Landschaft teilhaben."
Die beiden Forschungs- und Entwicklungszentren in Beijing und Shanghai ermöglichen es dem Unternehmen, eine breite Palette neuer Technologien für den chinesischen Markt sowie für andere weltweite Märkte zu entwickeln. "Sie sind vollständig in unsere globalen Bemühungen im Bereich Forschung und Entwicklung integriert."
In Bezug auf die Untersuchungen der Europäischen Union (EU) über die so genannten Subventionen für chinesische Fahrzeuge sagte Källenius: "Wir sollten nicht in eine Situation geraten, in der Handelsschranken in alle Richtungen errichtet werden."
Es sei "natürlich und normal", dass Automobilunternehmen in ausländische Märkte vordringen würden. Die chinesische Automobilindustrie sei "voll entwickelt" und befinde sich "auf Augenhöhe" mit jeder anderen Autoindustrie, so Källenius.
Källenius führt das Wirtschafts- und Wohlstandswachstum der letzten Jahrzehnte in China auf die Marktöffnung zurück, die eine "investitionsfreundliche Stimmung" geschaffen und es den Chinesen erleichtert habe, in die Welt hinauszugehen.
"Wenn wir in die andere Richtung gehen und anfangen, den Protektionismus zu verstärken, befürchte ich, dass das Ergebnis unter anderem ein langsameres Wachstum sein wird."
Källenius forderte klare Spielregeln und gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle Marktteilnehmer. Er regte an, dass die politischen Entscheidungsträger die Möglichkeiten prüfen sollten, "die sich aus einer Win-Win-Situation und wachsenden Wirtschaftsbeziehungen tatsächlich ergeben würden."
Quelle: Nachrichtenagentur Xinhua
Redakteur: Yifei Sui
