Nord-Xizang wird auf Tibetisch „Changthang“ genannt, was „weites nördliches Hochland“ bedeutet. Es bezieht sich hauptsächlich auf die Stadt Nagqu in der Autonomen Region Xizang, die auf dem „Dach der Welt“ liegt und ein riesiges Gebietmit hoher Höhe, Kälte, Sauerstoffmangel und relativ dünn besiedelten Flächen ist.
Dieses Jahr markiert den 30. Jahrestag der Unterstützung zu Xizang. In den letzten 70 Jahren seit der friedlichen Befreiung Xizangs wurden Kadergruppen auf unterschiedliche Art und Weise aus dem ganzen Land entsandt, die bei verschiedenen Bauvorhaben in Xizang eine große Rolle spielten.
Die Arbeit der Unterstützung zu Xizang hat einen Prozess der kontinuierlichen Entwicklung, Verbesserung und Perfektion durchlaufen. Von 2009 bis zum Hochsommer 2019 fuhr ich mehrmals für Interviews in die vier Landkreise (Stadtbezirke) Shuanghu, Nyima, Baingoin und Xainza im westlichen Nord-Xizang. Ich war angenehm überrascht zu sehen, dass mit der Unterstützung von Petro China, CNOOC, Sinopec und CITIC Group tiefgreifende Veränderungen in der Produktion und im Leben der lokalen Nomaden stattgefunden haben. Heute hat Petro China beim Bau von Kindergärten, Krankenhäusern, Schulen, Pflegeheimen, Photovoltaikkraftwerken, Kulturplätzen und anderen öffentlichen Infrastrukturen mitgeholfen. Die städtische Gestaltung ist im Wesentlichen abgeschlossen, was die Produktions- und Lebensbedingungen der örtlichen Nomaden erheblich verbessert hat und effektiv die soziale Entwicklung förderte.
Als ich im Hochsommer 1987 zum ersten Mal zu einem Interviewzum Co Nyi -Büro (heute Kreis Shuanghu) fuhr, gab es in der Gemeinde, in der Dutzende Familien lebten, nur ein Dutzend Reihen von Lehmhäusern und ein paar Zelte. Es gab hier weder eine Kantine noch ein Restaurant. Ein Dieselmotor erzeugte Strom für die nächtliche Beleuchtung und ein Sender diente dazu, mit der Außenwelt in Kontakt zu bleiben. Zu dieser Zeit wurden die Tausende von Kilometern Straße von Lhasa nach Co Nyi als Straßebezeichnet, aber in Wirklichkeit handelte es sich um holprige Straßen, die von Autorädern gebaut wurden. Es kommt häufig vor, dass Autos im Sumpf steckenblieben. Selbst wenn alles gut ging, dauerte die Anreise mit dem Auto drei bis fünf Tage. Während der Regenzeit wares üblich, zehneinhalb Tage lang zu fahren.
Was sehr überraschend ist, ist, dass die Asphaltautobahn im Kreis Shuanghu im Jahr 2018 offiziell für den Verkehr freigegeben wurde. Der Kreis Shuanghu kann nun mit dem Auto an einem Tag erreicht werden, und das Reisen mit dem Auto ist zu einer entspannenden und wunderbaren Besichtigungstour geworden.Im Jahr 2019 wurde der Kreis Shuanghu an das nationale Stromnetz angeschlossen, und die Menschen müssen sich keine Sorgen mehr um Stromausfälle machen.
Im westlichen Teil Nord-Xizangs hat sich das Leben der örtlichen Nomaden aufgrund der höheren Lage und der stärkeren Kälte und Sauerstoffmangellange Zeit Jahr für Jahr kaum verändert. Seitdem die Zentralregierung staatliche Unternehmensunterstützung zu Xizang formuliert und umgesetzt hat, kann man das Leben der Nomaden wirklich als „sich verändernd mit jedem Tag“ bezeichnen.
In der Vergangenheit waren die Straßen von dem Kreis Bangoin „an regnerischen Tagen durchgehend schlammig, an verschneiten Tagen durchgehend vereist und nachts durchgehend dunkel“. Im Jahr 2003 wurden mit Unterstützung von Sinopec die Jijiang Zhaxi Road und die Xingfu Road gebaut. Auf beiden Seiten der beiden breiten und gepflegten Betonstraßen sind außerdem Solarstraßenlaternen installiert. Immer wenn die Nacht hereinbricht, schweben Dutzende von Straßenlaternen, die auf beiden Seiten der Straße fein säuberlich angeordnet sind, wie zwei gelbe Drachen in der Mitte des Landkreises, und erstrecken sich in die Ferne.
2019 kam ich erneut in den Kreis Nyainrong. Früher gab es nur wenige Reihen von Lehmhäusern mit Eisendächern. Die Gemeinde, die kleiner als ein kleines Dorf auf dem Festland war, hat ihr Aussehen längst verändert. In der Vergangenheit wurden die angrenzenden heruntergekommenen Häuser, die einfach aus Lehmziegeln gebaut wurden, in Reihen gepflegter und wunderschöner neuer Häuser im tibetischen Stil umgewandelt.
Die Großgemeinde Nagqu liegt 4.500 Meter über dem Meeresspiegel und beherrscht das 430.000 Quadratkilometer große Gebiet der Stadt Nagqu. Sie ist die höchstgelegene Stadt der Welt. Hier verlaufen „Lebensadern“Xizangs wie die Qinghai-Tibet-Eisenbahn, die Qinghai-Tibet-Autobahn und die Gela-Ölpipeline. In meiner Erinnerung war die Gemeinde Nagqu vor mehr als 30 Jahren fast voller Lehmhäuser mit weißen Eisendächern und wurde als „Eisenstadt“ bezeichnet. Diese Lehmhäuser mit Eisendach hatten dünne Dächer und einen schlechten Windschutz. Sie ähnelten im Sommer Dampfern und im Winter Eiskellern. Die gesamte Gemeinde hatte tagsüber keinen Strom und konntesich nachts nur auf brennstoffbetriebene Generatoren für die Beleuchtung verlassen, und die Stromerzeugungszeit betrugjede Nacht nur wenige Stunden, was das Leben sehr unbequem machte. Die unbefestigten Straßen wirbelten Staub auf, sobald Autos vorbeifuhren. Und es gab keine Wasserversorgungs- und Entwässerungsprojekte und überall floss Abwasser. Es sah überhaupt nicht wie eine Gemeinde aus.Heute ist die GroßgemeindeNagqu eine moderne Plateau-Neugemeinde mit sauberen Straßen, bequemen Taxis und einer Reihe von Hochhäusern ...
Ende letzten Jahres kamen mehrere Unternehmer und ich aus Beijing in die Stadt Nagqu. Nachdem wir die Spende von 1.000 tragbaren Multifunktions-Plateau-Energiesparkochern abgeschlossen hatten, bestiegen wir den Bahnhof Nagqu mit vielen Schritten, um den Zug nach Lhasa zu nehmen. Ich starrte lange am Fuße des Bahnhofs auf den höchsten Punkt der Welt und den größten LogistikzentrumXizangs. Ich war sehr aufgeregt! Ich sah den riesigen Portalkran, der Züge mit Eisenbahntransportmaterial be- und entlud, was für eine geschäftige Szenerie sorgte. Es schien mir, als würde ich eine Stadt in Nagqu sehen, die abhob, und ich schien auch ein nördliches tibetisches Plateau zu sehen, das abhob!
